《党政机关厉行节约反对浪费条例》指出：“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。为贯彻落实中央的有关精神，各地紧锣密鼓研究有关公车改革的措施，公车改革社会化、货币化补贴成为改革的趋势。但公车改革虽是具体性的事务改革，却牵涉到许多全局性工作、利益等。为此建议：

1、货币化补贴在补贴量上应充分体现工作量上的差别。一是职务级别不同应有明显的差别，不同的职务级别体现了不同的地位、不同的责任，最为关键的是体现了不同的外出工作量；二是工作性质上应有明显差别，不同的单位有着不同的工作性质，其因公使用公车的频率、范围也就会有较大差异，因而补贴量也不易搞一刀切；三是工作岗位上应有明显差别，同一单位、同一层次的职工，外勤和内勤的因公使用公车是很不相同的，因而补贴量也不易搞一刀切。

2、应建立货币化补贴的调整机制。一是应建立与汽柴油等物价调整的联动机制；二是应随城市规模的调整而调整。

3、应妥善安置驾驶员。一是成立社会化的车辆服务公司进行安置；二是可以就地转岗进行安置；三是可以组织新岗培训等。

4、每单位应保留少量的公车。基层工作繁忙辛苦，难免遇到各种突发或紧急情况，为保证工作顺利开展、及时完成，应留有少量公车以备不时急需。

                                谢海