今年原油价格在6月6日盘中上涨10.75美元，达到139.12美元/桶。据英国《金融时报》报道，俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)曾警告称，到明年，油价可能会在目前创纪录的高位上再翻一番，达到每桶250美元。相对中国显得发达、富裕的美国为了应对高价石油，地方政府和企业采取了一些很有意思的办法。如，密执安州、纽约州考虑让公务人员一周工作四天、每天增加二小时，以减少交通成本，原本开车上班的洛杉矶人也重新搭乘地铁了。但是在中国的马路上，似乎一点也看不到国人因油价飙升而产生的不安和节约能源的意识，人们常常看到独自一人驾驶的汽车疾驶而过！究其原因，除了少数事业忙碌需要抢时间的、还有少数“富的在冒油”的大款外，其中不乏因车改而拥有了自己的小车，而且开车不用自己付油费！

如何管理好公务用车，是世界各国普遍遇到的难题。我国一些地方借鉴他国积累的有效做法和经验积极进行了车改。综观全国公车改革的四种模式、细究江苏、广东、河南、新疆、四川、云南等地的车改做法，可以看到：无论是机关还是银企，大都采取了取消公务用车，发放交通费用补贴的做法。虽然社会上有人对此颇有微词，但实现了财政支出大幅减少的目的是事实。然而由于相当一些单位车改后的交通补贴除了按职务规定了不同等级的数额标准外，还规定在限额内凭票报销。如果实际开支没有达到规定的数额标准，不会得到任何奖励，而一旦超出规定的标准则需要个人自负。在这种制度下自然是大家各显神通、争先恐后地“用足政策”，节约能源的意识当然被远远地抛到了脑后！

车改本身是一件兴利除弊的好事，但是好事还需要人们根据不同的情况不断完善、争取做的好上加好！如果我们车改后的交通补贴标准定的再科学一点、如果享受到交通补贴的人每月的实际支出节约了可以得到适当奖励……，我们再节约几个亿的财政支出是可能的，我们节约几亿吨的汽油更是可能实现的！

（赵 彤 ）