我国于2012年7月出台的重大节假日免收小型客车通行费新政，被看成是“撬动高速公路收费的坚冰”的首举，其实公众最希望的是能以此来推动高速公路的收费改革。事实上，这一免费政策实施至今，特别是刚刚过去的五一小长假，又一次让我们看清了这一政策带来的现实问题：

首先，高速公路上演“变形记”。中国是人口大国，而且大多数的中国公民经济尚未富足，为了享受免费政策，大家如潮水般蜂拥而上，造成了逢节必堵、其壮观程度可堪称世界奇观。高速公路变形成为龟速公路甚至变为大型停车场、垃圾场。让国人难以容忍并在世人面前蒙羞的是高速公路两旁被困留高速公路的人们为解内急当成了临时公厕！

其次，路政部门应对被动招骂。自2012年国庆长假开始到今年五一节，两年的时间里路政部门想方设法不断调整管理和疏通办法，但收效甚微。每逢实行免费的4个重大节假日，在中央到地方的电视新闻画面上人们看到的总是一眼望不到头的滚滚车流和车流中人们焦急无奈的神情。拥堵引发的恶性交通事故更是频频发生。本是一件利民好事却事与愿违！

笔者认为高速公路在重大节假日实行免费政策实际上不仅没有减少人们出行的负担，反而增加了安全危机和潜在费用，如今年五一中央电视台新闻报道中就有司机苦苦感叹：虽然免了70元高速公路收费却浪费了时间还增加了100元的油费，等等。这些均使得这一免费政策招至无数非议。为此我国应早日取消重大节假日免费政策，建议把专家估算的每年因免费少收的200多亿（约占总量6%左右）进行分摊倒算，改免费政策为高速公路收费标准下调政策（如，下调6%左右），其好处：一来可以避免原来政策诱导国人投机心理，彰现机会均等，即高速公路收费标准降低并人人能享受；二来可以避免高速公路发生人为拥堵，便于路政管理部门严格日常管理，并强化公民遵守意识。

赵  彤